En esta página hacemos un hueco a las motosierras antiguas y otras herramientas y oficios relacionados con ellas, procurando que la información que se muestra, tenga la mayor calidad y difusión posible.
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domingo, 6 de octubre de 2019

TUTE´s CHAINSAW PROTOTYPE

El pasado 19 de septiembre se celebró en Buenos Aires (Argentina) la primera edición del Chainsaw Fest, donde concurrieron viejas y nuevas motosierras, así como empresas de ese país dedicadas al mundo forestal.

Nuestro querido amigo TUTE HERNÁN DI TELLA, presentó al público la última idea nacida de su cabeza: montar una motosierra artesanal con un motor de cuatro tiempos..., sin duda alguna, una auténtica "Motosierra de Colección".

Esta motosierra es un prototipo de lo que puede venir en un futuro, ya que la idea de nuestro amigo, es montarla con un motor bicilíndrico de Harley Davidson, pero de momento para ir haciendo la I+D, han montado la máquina con un pequeño motor de 4 tiempos de 110 centímetros cúbicos.

Con este motor como base el resto de materiales fueron una plancha de aluminio de 5 milímetros, un piñón de 8 dientes para cadena 404, torneándolo hasta que entró.

Con cartón y lápiz pieza a pieza, van saliendo de la mente de Tute y tomando forma; después pasar al aluminio y al corte y desbastado.

Para alojar el manillar aprovechó cuatro tuercas ciegas de acceso al árbol de levas y allí fijar una pieza de aluminio que se utilizaría como soporte al manillar derecho para sujección y aceleración. 

Al girar el motor en sentido contrario fue difícil adaptar la bomba de lubricación de cadena y espada porque había que enfrentarla al eje de la caja de velocidades donde va alojado el piñón y porque gira en sentido inverso por lo que donde succiona el aceite lo expulsa y por donde lo expulsa lo succiona. Para finalizar, el sistema de encendido funciona con un motor de arranque a batería.

Como veis una gran "Motosierra de Colección". #EnjoyTheMoment

lunes, 23 de septiembre de 2019

X ANIVERSARIO MOTOSIERRA DE COLECCION

Buen día a todos,

Hoy 23 de septiembre de 2019 se cumple el Xº aniversario de la creación del blog www.motosierradecoleccion.com, y es para mí un motivo de orgullo y satisfacción como creador del mismo, haber llegado hasta este momento.

La creación de este blog surgió como una forma de archivar información de interés relativa a las motosierras antiguas y poderla compartir con todo el mundo.

En estos 10 años la tecnología de comunicación ha avanzado una barbaridad y casi ha dejado obsoleto el viejo blog en español que cuenta "cosas" e historias de las viejas motosierras, que hasta ese momento parecía que no existían, al menos en España, pero de momento aquí seguimos.

A pesar de que en los últimos años ha bajado la actividad en publicación (motivada simplemente por los devenires de la vida), Motosierra de Colección en la versión blog, ha recibido 359.489 visitas. Ello sumado a los amigos que nos siguen desde Facebook, Twitter e Instagram, son unos números muy importantes, mas y cuando proceden de una actividad no generalizada en la población.

En los diez años de existencia, obligan a dar las gracias a mucha buena gente:
Al viejo Txela, que me facilitó recuperar la historia de la marca Stihl en España; a Tute Hernán Di Tella, ese gran hermano Argentino que ha sabido llevar al continente sudamericano la pasión por las viejas "sierras"; a Andreas Meyer, Magnus Mattison y Wayne Sutton que siempre han estado en los momentos de dudas; para terminar y dejando a mucha y buena gente sin mencionar (a la cual transmito mis disculpas) a Abelardo Llama y a Antonio Riego maestros españoles de la mecánica  forestal antigua.

Gracias a todos por visitar este humilde blog.

LuismiGarcía




sábado, 7 de septiembre de 2019

DOLMAR 118

Recientemente he adquirido un folleto de la viejas Dolmar de los años 70 y para aprovechar el contenido os las voy a mostrar una a una.

La primera es la "pequeña" de la familia -Dolmar 118-. 

Con un peso de 6,3 kg. y una cilindrada de 45 centímetros cúbicos desarrollaba una potencia de 3 CV a 6000 rpm que la permitían cortar 0,38 metros cuadrados por minuto. 
Utilizaba una cadena de 3/8 y la espada de entre 38 y 48 cm.



viernes, 5 de julio de 2019

WRIGTH C70

Hoy os presento a una de la abuelas de la colección. 

Difícil es saber como llegó a España ya que esta marca prácticamente solo se vendió en Estados Unidos, pero como no hay datos disponibles, nos tenemos que conformar con verla y admirarla.

Es un maquinón de 116 cc. con una espada de 65 cm., capaz de derribar el árbol mas grande. 

Sobre su rendimiento poco os puedo contar ya que no hay prácticamente información disponible, salvo que fue fabricada hacia 1961, por la empresa WRIGHT SAW Division Thomas Industries Inc. de Sheboygan (Wisconsin-EEUU); con sus 12 kg de peso, está considerada como la primera motosierra con control manual de encendido (información de Mike Acres).

Una buena incorporación...




miércoles, 12 de junio de 2019

ARTAGAN 1 Vs STIHL BDN

Hace ya casi 10 años encontré en una chatarrería , cubierta de óxido, una vieja motosierra de dos hombres de marca y modelo desconocido.

Durante este tiempo he investigado sobre la misma para conocer su procedencia la cual me llevaba a los talleres Artagán de Bilbao (Vizcaya-España), los cuales durante al menos la década de los años 40-50 se dedicaban a la fabricación de todo tipo de maquinaria; no obstante y a pesar de los esfuerzos no he conseguido contactar en primera persona con alquien que hubiera trabajado en esta empresa o que me diera razón de la misma.
Esta empresa fabricó varios modelos de motosierras de 1 y dos hombres en esas fechas, posiblemente ensamblando piezas de modelos ya caducos principalmente de origen Stihl y correspondientes a los modelos BDHK y KS43.

Así quedó la cosa, teniendo en cuenta que no tenía marca ni modelo, únicamente un 1 en el chasis, y su construcción es casi calcada al modelo A de Artagán, pues desde entonces, la he llamado Artagán 1 o Prototipo Artagán.

Cual fue mi sorpresa que el 30 de marzo de este año, el coleccionista estadounidense Wayne Sutton, publicó en facebook unas fotos de una vieja máquina restaurada por una de las máximas autoridades en materia -Marshall Trover-,  Stihl BDN de 300 cc. construida desde junio de 1938.

Cotejando las fotos y con pequeñas variaciones, tanto la Artagan 1 como la Stihl BDN, son tan similares que parecen la misma y a falta de otros datos, de momento parece que la hipótesis que se barajaba desde hace años, no iba desencaminada, ya que tanto los modelos BDHK como KS43, no dejan de ser una evolución de la BDN.

Un gran descubrimiento, sin duda alguna.


domingo, 24 de febrero de 2019

REGALO DE CUMPLEAÑOS

Es muy bueno y saludable cumplir años y que la gente cercana a tí, te recuerde y si te regala algo, pues mejor.

Pues bien mi hijo pequeño, me ha regalado este prototipo a mano alzada, recordándome que estoy olvidando una de mis aficiones.

Saludos.


miércoles, 16 de enero de 2019

¿Es la motosierra un invento del siglo XX o del XIX?



La “motosierra”, “chainsaw” o “motorsäge", tal y como hoy la conocemos ¿es un invento del siglo XX, o  bien del XIX...?

Una buena pregunta que merece una respuesta, más o menos documentada y coherente, la cual está abierta a todo de aportaciones de los seguidores de Motosierra de Colección.

Para ello retrocedemos a los precursores o antepasados de las motosierras actuales fabricadas en el siglo XIX:

La primera en la lista, posiblemente sería la fabricada en 1830 (aprox.) por un ortopedista y médico alemán llamado Bernard Heine, que poco tenía que ver con el corte de madera. 
Fabricó una sierra manual automotriz a manivela, con una cadena dentada continúa, montada sobre guías (con un aspecto similar a los taladros manuales antiguos), la cual tenía la misión de serrar el hueso de la pelvis de las mujeres en el momento del parto y poder abrir el canal para que el feto saliera. 
Se llamó  OSTEÓTOMO u OSTEOTOM y supuso una “revolución”, al producir un corte limpio con menos daños e infecciones a las madres (ya que no existían los antisépticos), disminuyendo la mortalidad tanto de las madres como de los bebés.
Actualmente se conserva al menos un ejemplar en el museo de la Universidad de Francfort (Alemania).

Hacia 1840/50 aparecieron las conocidas como “DRAG SAWS” (principalmente en Estados Unidos) de distintos tipos y diseños, que empleaban básicamente la fuerza humana o de animales transmitida a una sierra de vaivén.

En 1860 el inventor inglés A. Ramsome´s, aplicó la fuerza del vapor a  estas Drag Saws, con un mecanismo bastante similar a las bielas de las ruedas de las máquinas de tren, que a su vez movían una hoja de sierra, con movimiento de vaivén adelante y atrás. No obstante el volumen de la máquina, la caldera, las mangueras, etc., y su desplazamiento entre árboles hacía su uso complicado.

Hasta 1905 no se fabrica la primera con motor de combustión interna y refrigerada por agua. Fue en USA y sus inventores Benz y Hendricks, pero como toda innovación tenía un problema; la cadena se destensaba constantemente al no circular sobre un soporte (espada)

La aplicación del motor de combustión abrió la veda y a partir de estas fechas los fabricantes desplegaron todo su ingenio para hacerse con un hueco en el mercado; los diseños de las Drag Saw (Wade, Vaughan,...) antes mencionadas, mejoraron con la adicción de un motor de combustión y permanecieron en uso casi hasta 1950 compitiendo por obtener la máxima calidad en sus productos. Solo tenían una pega, eran muy grandes, pesadas, difíciles de manejar… 

En 1926 Andreas Stihl con 30 años de edad construye la primera motosierra de motor eléctrico, tal y como las conocemos hoy en día. Nacido en 1896 en Zurich (Suiza), este mecánico, estudió ingeniería industrial. Fundó Machinenfabrik Stihl A. 
Posteriormente incorporó todo tipo de mejoras a las máquinas como motores de explosión, embragues centrífugos, tensores de cadena y un largo etc, hasta nuestros días.

A partir de este modelo A, distintas marcas utilizaron diseños similares hasta los años 50 donde aparecieron multitud de "motosierras de un solo hombre", relegando poco a poco a las pesadas de dos hombres.

El "nacimiento" de la primera motosierra de un hombre es controvertido, ya que hay varias candidatas y cada una entiende ser la primera, así que ese tema lo dejo para un hilo de discusión.

Desde ahí hasta nuestros días, poco han cambiado, si bien la mejora se advierte en la relación de peso/potencia, la utilización de nuevos materiales compuestos metálicos y plásticos, la fibra de carbono y recientemente los motores de inyección.

Después de todo lo anterior se puede decir que la motosierra es un invento del siglo XX, ya que lo fabricado en el XIX, ni se denominaba de esa manera, ni compartía la mayor parte de similitudes. De hecho en España, se las ha denominado “tronzador”, hasta casi los años 70.

Comentarios en Facebook... Se agradecen...

Un saludo.



domingo, 18 de noviembre de 2018

MOTOSIERRA MONTESA

Motosierra Montesa, ¿realmente existió?

Nunca he visto ni conocido a nadie que tenga una. Sin embargo Montesa la tiene en su histórico como vendida en los años 60 como modelo Canadien 270 con el logo de la marca de motos española.

Ya hace hace años que desistí de buscar información sobre tema ya que los especialistas a los que consulté nada sabían de esta máquina y por ello quiero lanzar el hilo, por si algún visitante de la web puede aportar datos de la misma.

Un saludo.



lunes, 1 de octubre de 2018

DOLMAR UZ28 ELECTRIC CHAINSAW

Otro catálogo rescatado en el cual se nos muestra una joya eléctrica de los años 50.

Considerada en su momento la motosierra eléctrica mas ligera del mundo (8,4 kg. de peso) se fabricó en Alemania entre los años 1955-1957 (Mike Acres).

Estaba provista de una espada de 28 cm y una potencia de 0,75 Kw y fue concebida y diseñada como herramienta para carpinteros, como mi querido amigo Vicente Sedano.



motosierra de coleccion



Como podéis ver en la foto, todas las partes de la motosierra se encuentran marcadas con números. La descripción de los mismos se encuentra en la imagen siguiente.

Un saludo.




lunes, 3 de septiembre de 2018

PRINZ RPC98 CHAINSAW


Este modelo es la PRINZ RPC-98, fabricada en la década de 1950 en Austria por R. PRINZ K.G., Maschinenfabrik - Wien XIII., Krichbaumgasse 38.

Un viejo modelo de un solo hombre y 12,5 kg de peso cuyo motor de 125 cc, rendía 6 HP de potencia.

Un saludo.




motosierra de coleccion

jueves, 23 de agosto de 2018

PRINZ RP300 CHAINSAW

Hoy 23 de agosto, es el cumpleaños de nuestro amigo Abelardo Llama. 
Todos conoceréis que es uno de los mayores y mejores coleccionistas de motosierras de España y por ello le vamos a dedicar esta publicación. Felicidades Abelardo.

La recopilación de viejos catálogos es un gran fuente de información en la búsqueda de características de los antiguos modelos, siendo de gran interés.

Este modelo de hoy es la PRINZ RP300, fabricada en Austria por R. PRINZ K.G., Maschinenfabrik - Wien XIII., Krichbaumgasse 38.

Una gran motosierra de dos hombres de 10,50 HP de potencia, espada de hasta dos metros de longitud y un peso de entre 40 y 50 kg.



MOTOSIERRA DE COLECCION


martes, 3 de julio de 2018

PRINZ TKS CHAINSAW



Otra versión de las motosierras PRINZ de los años 60 del pasado siglo XX.
Este modelo utilizado en aserraderos y fábricas disponía de un carro para hacer mas cómodo y eficiente el transporte y desplazamiento.

Existía en dos versiones: eléctrico de hasta 8 HP. de potencia y de combustión de hasta 15 Hp... !todo un aserradero portátil¡

Un saludo.



motosierra de coleccion

miércoles, 27 de junio de 2018

PRINZ SUPER CHAINSAW

Una nueva información sobre la historia de la motosierra en España:

Otra de las reliquias del antiguo catálogo de las motosierras PRINZ que se vendieron en España en la segunda parte del siglo XX en España, era el modelo "SUPER".

Movida con un propulsor eléctrico, para dos hombres de la marca austríaca PRINZ, modelo SUPER, movida por un motor eléctrico trifásico de 6 a 12 HP y un peso de entre 45 y 50 kg. dependiendo de la longitud de la espada de corte.
Ahora solo hay que encontrarla en versión original .... ;-)

Un saludo...



prinz chainsaw





martes, 5 de junio de 2018

PRINZ EE3 Chainsaw

Una nueva información sobre la historia de la motosierra en España:

Recientemente he encontrado un antiguo catálogo correspondiente a las motosierras PRINZ que se vendieron en España en la segunda parte del siglo XX en España.

El distribuidor de las mismas era Juan Rodrígues Torras, Agente Comercial Colegiado Titulado, con domicilio en Plaza Drets, nº 2 - Telefono 1812 de la localidad de Manresa (Barcelona); lamentablemente no hay más datos.

Como tanto en España como en Foros Internacionales existe poca información relativa a cada modelo, las voy a relacionar de una en una, para tener así una mejor prespectiva de la herramienta.

En este caso os presento una motosierra eléctrica de un hombre de la marca austríaca PRINZ, modelo EE3, movida por un motor eléctrico trifásico de 3 HP y un peso de entre 16 y 17 kg. dependiendo de la longitud de la espada de corte.
Ahora solo hay que encontrarla en versión original .... ;-)

Un saludo...

PRINZ EE3 Chainsaw MotosierradeColeccion

martes, 1 de mayo de 2018

ARTAGAN A VIDEO

El pasado enero nuestro buen amigo asturiano (Antonio), me dijo que había encontrado lo que quedaba de una una motosierra ARTAGAN de 1951 en un almacén, medio desarmada, la faltaba el manillar,  los escapes y alguna que otra pieza.

Después de muchas horas de trabajo y dinero invertido así luce:



Enhorabuena ...

miércoles, 28 de marzo de 2018

SERRÓN del siglo XIX

No se si alguno habéis reflexionado por que pasan las cosas... Son fruto de la casualidad o realmente hay algo que te conecta con todo aquello que te es relacionado. Es como si cada momento de la vida está conectado por un hilo invisible, como un algoritmo de google que sabe mucho de lo que piensas y te lo pone delante para que lo aproveches...

Esta reflexión viene al caso a que el domingo pasado hablé con uno de mis primos (con el cual mantengo una excepcional relación) y me dijo que tenía algo para mí. Conociendo a Nacho, difícil era saber en que consistía el regalo hasta que llegó el momento. Después de los saludos preliminares, que tal?, yo bien.. tú?, me dijo: Mira en el remolque ....

Con curiosidad me asomé al remolque y me encontré en el, dos SERRONES para hacer tablas de un tronco de manera manual. 


motosierradecoleccion

Sin palabras... Con su capa de mugre original. 
Bajo de capas de polvo, serrín y telarañas se adivina un resistente acero capaz de hacer tablas o vigas el tronco mas resistente.


SERRONAños llevaba detrás de un artilugio de este tipo. He visto muchos, la mayoría en museos y otros en algún mercadillo, pero entonces se ve que no era su momento. Gracias Nacho. 



Casualidad, Causalidad, Sincronicidad... Algo nos mantiene conectados con aquello que forma parte de nuestra vida.

MOTOSIERRADECOLECCION

Finalizada la historia de estas dos nuevas incorporaciones, os quiero hablar un poco de esta herramienta.

Las primitivas sierras se fabricaron en el periodo neolítico, a partir de silex dentado, que en principio se usó como herramienta de corte para herbáceas. La misma idea fue aplicada posteriormente al metal primero de cobre y bronce y luego mayormente de hierro. La destreza de los romanos para incorporar a sus utillajes todo tipo de herramientas y artilugios, dio lugar al perfeccionamiento de las sierras, quedando con la forma que mantienen actualmente y convirtiéndola en una herramienta que hizo mucho más sencilla la vida de las personas, especialmente los que se dedicaban al mundo de la madera.

En las zonas donde había aserraderos hidraúlicos no había problemas de abastecimiento de madera cortada, pero en los lugares donde no existían estas instalaciones la necesidad se hacía acuciante. Para ello se fueron creando cuadrillas de cortadores se desplazaban por pueblos y aldeas, ofreciéndose para sacar vigas y tablas, acordando un justiprecio que era pagado en dinero u otros productos.

Llegado el cortador a la zona y después de acordar el precio con los clientes del traba del trabajo a realizar, vigas, tablones, verjillas, etc., se construía un caballete de madera o una zanja en la tierra sobre la que se depositaba el tronco el cual quedaba prisionero por otros y fijado al suelo. 

Primero había que eliminar la corteza exterior y cuadrar el tronco con un hacha o bien directamente se hacía con el Serrón. Después con una cuerda (a modo de bota de marcar) se tiraban las líneas de corte haciendo un croquis del producto a extraer.

Una vez marcado el tronco, el oficial o maestro cortador subía encima del árbol con el serrón y el peón u obrero quedaba en la parte inferior del caballete, zanja o foso habilitado, creando una sierra de vaivén (con el corte en una sola dirección) al moverla los dos al unísono. Dependiendo del uso final, se quedaba como viga o como tablones.

Una tarea dura que sin duda, dio de comer a muchas familias durante siglos y fue parte del desarrollo constructivo del país.

Como punto final del artículo pedí prestadas unas fotos del blog del Museo Etnográfico de Montejo de San Miguel, un pequeño pueblo de Burgos (España) que se empeña en que no se olvide nuestro pasado. Muchas gracias Julio.